Ma lo standard ONEPOINTFIVE?

[Xride]

I telai da 1.5" vengono ancora prodotti, il vantaggio
di avere un tubo di sterzo oversize è concreto ed
accolto ben accolto dai produttori di telai, si è avuto
anche un bel seguito di adattatori, riduttori, sedi sterzo
per montare forcelle standard 1e1/8" su telai 1.5"
http://www.onepointfivestandard.com/index.asp

ma le forcelle,ancora solo manitou produce 1.5"

perchè marzocchi ,RS e FOX non raccolgono la sfida
del 1.5" almeno sulle nomopiastra a corsa lunga
su 66 o pike o 36 ?

Utilizzando un tubo di diametro maggiore si ottiene una
maggiore resistenza utilizzando uno pessore minore
e quindi si direbbe basta a quei canotti in acciao da 700g

[madmik83]

perche dovrebbero studiare da capo molte parti di tutte le forcelle....
con qst nn dico che nn sia una cosa impossibile...

a livello di doppia piastra indubbiamente nn ne vedo la necessita...

a livello di monopiastra potrebbe essere una soluzione ma va comunque valutata molto bene perche ok lo spazio ma anche il peso in se di un sistema del genere...

[Xride]

perche dovrebbero studiare da capo molte parti di tutte le forcelle....
con qst nn dico che nn sia una cosa impossibile...
...

Parlando di monopiastra dove il problema è più sentito
soprettutto con le lunghe escursioni dovrebbero rifare
la piatra o testa o crocera e il canotto 1.5"

a livello di doppia piastra indubbiamente nn ne vedo la necessita...
a livello di monopiastra potrebbe essere una soluzione ma va comunque valutata molto bene perche ok lo spazio ma anche il peso in se di un sistema del genere...

peso non direi,
la stessa quantità di materiale di un canotto da 1e1/8
impiegata per realizzare un canotto da 1,5
permette di ottenere grazie al diametro maggiore una
maggiore resistenza anche se ha uno spessore minore.
quindi stesso peso maggiore resistenza...

[starlaFR]

sì ma le implicazioni di uno spessore minore del tubo?

credo che non sia irrilevante, in termini di resistenza a fatica e cose del genere, uno spessore troppo basso...

dato che sembra così facile diametroMAGGIORE=rigiditàMAGGIORE, come mai sulle moto fanno cannotti da 1 e 1/8 e aumentano lo spessore invece del diametro?

qualcuno sa darmi una risposta che me lo chiedo da un po' ma ancora non ho capito perchè...?

[Xride]

sì ma le implicazioni di uno spessore minore del tubo?

credo che non sia irrilevante, in termini di resistenza a fatica e cose del genere, uno spessore troppo basso...

dato che sembra così facile diametroMAGGIORE=rigiditàMAGGIORE, come mai sulle moto fanno cannotti da 1 e 1/8 e aumentano lo spessore invece del diametro?

qualcuno sa darmi una risposta che me lo chiedo da un po' ma ancora non ho capito perchè...?

il 99.9% delle moto ha forcelle doppia piastra. :sw


il problema del canotto della forca che si spezza
che sinceramente mi terrorizza quando atterro un
pò pesante.. è un problema che affligge le mono piastra
soprattutto quelle a corsa lunga.

Altra cosa da dire, che lo spessore del canotto non
è omogeneo, nella zona di contatto con la piastra
inferiore è molto maggiore rispetto alla zona
di fissaggio dell'attacco manubrio.

[Xride]

Quando si monta una DC la maggiore resistenza e rigidità
trasferisce tutte le sollecitazioni al telaio e gli effetti possono essere
altri 8-0

[The Kid]

e dopo più di 2 anni da questa discussione sappiamo come è andata a finire...

[starlaFR]

ovvero?

tubi sterzo da 1.5 se ne vedono sempre più, monopiastra anche...

[The Kid]

appunto.
l'1,5 è ormai realtà x telai e forcelle. Anzi, è anche possibile che l'1,8 in breve finisca in pensione.
Il buon vecchio Trail (che non capisco perchè gli hanno cambiato il nick in xride..) aveva aperto un topic lungimirante

[starlaFR]

opinione persoonale: lo standard 1,1/8 rimarrà per le doppie piastra.

il vantaggio che forse sta definitivamente facendo esplodere l'1.5 è che nei telai permette di installare serie sterzo (per 1,1/8) interne che permettono di abbassare l'avantreno. questo è un vantaggio che per i telaisti è notevole, unito al fatto che un tubo sterzo da 1.5 garantisce maggior superfice di saldatura per i tubi che gli si innestano rendendo anche quelli più rigidi e/o comunque più resistenti a parità di spessori.

a questo si aggiungono i vantaggi della forca 1.5, monopiastra in questo secondo caso.